内容提要：建设车联网、实现车路协同，目的是打造“聪明的车”和“智慧的路”，让人们拥有更顺畅、便捷、安全的出行体验。日前，天津（西青）国家级车联网先导区车路协同全息感知环境一期工程建设完成，首次向公众展示。在位于南站科技商务区的开放测试道路，记者坐上“聪明的车”，开启了智慧出行新体验。
天津北方网讯：建设车联网、实现车路协同，目的是打造“聪明的车”和“智慧的路”，让人们拥有更顺畅、便捷、安全的出行体验。日前，天津（西青）国家级车联网先导区车路协同全息感知环境一期工程建设完成，首次向公众展示。在位于南站科技商务区的开放测试道路，记者坐上“聪明的车”，开启了智慧出行新体验。
“前方93米有行人，请注意。”
“前方有红灯，建议减速至15公里／小时，以便顺利通过。”
“后方有车辆快速接近，请注意。”……
坐在具备无人驾驶功能的测试车上，记者看到车辆中控平台的平板电脑上，不仅显示导航信息，还会实时传输前方路况情况。在无人驾驶模式下，遇到行人、红绿灯以及接近的车辆时，系统会及时发出语音提示信息，并自动进行相关操作，以保障车辆顺畅、安全行驶。
在长40公里的测试道路上，共有60个全系感知路口。每个路口加装了边缘计算、激光雷达、毫米波雷达、视觉传感器等路侧设备。目前，60个全系感知路口已与华为、大唐、星云、海康等6家企业的200余套智能车路终端信息互联互通，实现了我国第一个将C-V2X开放场地互联互通规模化部署。
记者在体验过程中看到，当车辆遇到红绿灯、行人穿越马路、特殊车辆经过、前方车辆刹车等近10种场景时，车上的终端可以很快接收到路侧设备传来的信号并发出避障、换道、紧急制动等预警提示。
“在车路协同环境中，车辆通过路侧设备获得低延时、高可靠的信息辅助，实现车—车、车—人、车—路的互联。一方面能更好地保障驾驶安全，另一方面有助于提升道路管理水平、优化通行效率。今年年底，我们将完成在中北镇、精武镇、学府工业区、西青经济开发区等地布局408个车路协同路口。”中汽数据有限公司技术发展室研发主任赵鹏超说。（津云新闻编辑孙畅）
