内容提要：2013年11月28日首趟中欧班列长安号从西安开出。经过8年的发展，长安号从原来的只有一条中亚线路，扩展到现在的15条干线通道，覆盖了“一带一路”的主要国家和地区。
2013年11月28日首趟中欧班列长安号从西安开出。经过8年的发展，长安号从原来的只有一条中亚线路，扩展到现在的15条干线通道，覆盖了“一带一路”的主要国家和地区。特别是新冠疫情以来，中欧班列成为沿线各国合作抗疫的“生命通道”和稳定供应链的“国际物流大通道”。
4月21日，“2021中国有约 Dating with China”主题采访国际传播活动媒体采访团走进西安国际港务区，探访中欧班列长安号。
逆势增长，打通中欧物资“补给线”
来到西安港务区西安港，这里堆满了集装箱，来来往往的车辆络绎不绝，谁能想到，这里已经成为西北地区最大的国际物流枢纽的中心站。
“长安号的开行频次从2013年的一周2-3班，到现在的每天10-12班。特别是疫情期间，长安号实现了逆势增长。”西安国际港务区港口局相关工作人员吴广强告诉记者。2020年新冠病毒疫情爆发，当空运费率的波动和航行时间不可控时，铁路货运就成为了可行的选择。“长安号一般情况下是15天左右到欧洲，最快到德国纽斯是10-12天，到中亚比如阿拉木图是5-7天，到塔什干是8-9天。在时间上大大快于海运，基本上是海运的三分之一左右的时间。”吴广强说。
此外，相比空运和海运，国际铁路联运分段运输具有人员检疫限制相对较少、运行相对安全稳定的优势，新冠肺炎疫情的发生进一步凸显了这些优势。吴广强介绍，“长安号采取了严格的防疫措施，比如，外地的司机在货运过程中，中途是不下车的，避免了人与人之间的接触，此外，我们还采取了24小时不间断的箱体消毒措施。”
据官方数据显示，2020年，中欧班列长安号再次实现了高质量发展和跨越式增长，全年共开行3720列，同比增长1.7倍，运送货物总重281.1万吨，是上年的1.6倍，有超过8万吨防疫物资运抵欧洲，为国际防疫合作提供了有力支持。
飞速发展，开启丝路经贸“新气象”
伴随着中欧班列的飞速发展，西安一批企业走出去，引进来，进入发展壮大的黄金时期，在媒体团探访西安国际港务区的过程中，切切实实的感受到了“一带一路”给企业带来的发展机遇。据介绍，依靠着中欧班列，西安老字号粮油企业爱菊集团在2016年3月26日，进口哈萨克斯坦非转基因优质油脂约2000吨。截止目前，已累计进口小麦约7万吨、面粉约2万吨、食用油约2万吨，进口葵饼、菜饼约4万吨。中欧班列成为后疫情时代中欧经贸往来日益密切的缩影。
如今，在这条班列上的贸易产品包括：大到重卡、整车、制造业零部件，小到德国厨具、荷兰奶粉、中亚面粉等农副产品。可以说，这些已经与陕西人民生活的方方面面产生深度融合。奔驰在新丝绸之路上的“长安号”，成为西安开放的重要载体和平台。长安号驰骋8年，是陕西打造内陆改革开放高地，深度融入共建“一带一路”大格局的8年。
今年1-3月，中欧班列长安号共开行879列，是去年同期的1.4倍，运送货物总重约64.3万吨，是去年同期的1.2倍，班列开行量、重箱率、货运量等高质量核心指标稳居全国前列。“对于我们陕西来说，有了中欧班列长安号，意味着我们有了一个向西的窗口，这也是我们的一个‘港口’，有利于我们外向型经济的发展；同时，从全国范围内来说，国家也在打造中欧班列集结中心，发挥中欧班列作为‘一带一路’倡议中一个重要成果的作用，未来我们也要继续做好这方面的工作。”吴广强说。
据了解，目前，西安国际港务区正全力打造中欧班列（西安）集结中心，促进国内外双循环体系。在国内，通过“干支结合”的方式构建了“+西欧”集结体系，相继开行了“襄西欧”“徐西欧”“蚌西欧”“冀西欧”“厦西欧”“唐西欧”“永西欧”“渭西欧”“常西欧”“宛西欧”“汉西欧”等15条“+西欧”集结线路，实现与长三角、珠三角、京津冀、晋陕豫黄河三角洲等地的互联互通。加强与青岛、宁波、连云港等沿海港口合作，无缝对接全球航运体系。在国际合作上，加强与俄罗斯加里宁格勒港、德国穆克兰港合作，在境外实现了海铁联运，提升了班列运行时效；应土耳其、立陶宛、斯洛伐克等国来函申请，加密开行了合作班列。
