内容提要：混凝土搅拌车就位、混凝土泵车就绪、施工人员到位……昨天21时50分，随着一声令下，位于宝坻区的京滨铁路单跨最长连续梁合龙施工正式开始。看着眼前混凝土逐步灌入合龙段接口处的钢筋里，中铁十八局集团京滨铁路二标项目经理部工区技术主管王德浜赶忙指挥施工人员使用振动棒加快混凝土流动。
天津北方网讯：混凝土搅拌车就位、混凝土泵车就绪、施工人员到位……昨天21时50分，随着一声令下，位于宝坻区的京滨铁路单跨最长连续梁合龙施工正式开始。看着眼前混凝土逐步灌入合龙段接口处的钢筋里，中铁十八局集团京滨铁路二标项目经理部工区技术主管王德浜赶忙指挥施工人员使用振动棒加快混凝土流动。
作为京津冀交通一体化重点项目，京滨铁路起自宝坻南站，终至滨海西站，线路长度约97公里，总投资238亿元。项目建成后，京滨铁路将作为京津之间的第三条高铁通道，成为京沪二通道的重要组成部分，有力促进京津冀铁路互联互通。未来，还可通过津承城际向承德方向延伸，实现与京沈客专的衔接，形成天津与东北方向联系的一条新通道。
“今儿这连续梁一合龙，梁场到北辰方向架梁通道的关键节点就打通了，京滨铁路宝坻段也将全面进入无砟轨道施工阶段，为2022年京滨铁路宝坻至北辰段建成通车打下良好基础。”市交通运输委铁路建设处主任科员张春利说。（津云新闻编辑刘颖）
