3月6日，全国人大代表、国铁集团董事长陆东福接受新华社记者专访，介绍了推动铁路高质量发展有关情况。“十四五”期间，在建、已批项目规模达3.19万亿元，到2025年，全国铁路营业里程将达到17万公里左右，其中高铁(含城际铁路)5万公里左右，铁路基本覆盖城区人口20万以上城市，高铁覆盖98%城区人口50万以上城市。(新华社客户端3月6日)
中国铁路从无到有，从慢到快，从线性到网状，如人体血管，畅通了城市到乡村、从国内到国外的经济文化发展道路，让国家和人民在移动中实现梦想，奔向幸福生活。
中国铁路发展，拼的是科技。中国铁路从普速到高铁，从平原到高原，从高热到高寒，能够一往无前，除了中国铁路建设者的勇敢无畏，没有科技力量的参与，几乎办不到。要发展铁路，得发展科技。中国铁路正是看准了这一点，不断充实自己的科研力量，让铁路从六次提速到高铁的引进到自主研发“复兴号”的诞生，将科技手术运用到了极致。是科技力量的参与和运用，让中国铁路有能力实现国家的愿望，让中国铁路走出国门走向世界，有能力实现民生的需要，让民众出行能走得了走得好。
中国铁路发展，拼的是速度。快，是中国铁路发展的速度，更是中国铁路带着人民奔向幸福生活的速度。在追寻幸福的路上，我们都希望愿望能早一点实现。中国铁路在发展中，正是在不断迎合这种希望，才有了高铁技术力量的不断提升，才有了中国高铁从数量到质量的迅速增加。从二十世纪初到现在，中国铁路实现了从跟跑到领跑的转变。这种转变，源于中国铁路将民生系于一心。人民需要有一场想走就走的安全舒适旅程，八纵八横的高铁、纵横交错的普铁，都在不断实现着人民的这种期望。
不止如此，中国铁路还用自己的速度，成为走出国门的一张金名片，为更多国家带去发展便利。陆东福总经理说，下一步，国铁集团将聚焦提高班列开行质量，不断提高班列集约化运营水平，更好实现中欧班列与西部陆海新通道班列“两翼齐飞”。这让中国铁路在实现“人类命运共同体”的倡导中又自觉扛了份责任。
中国铁路发展，拼的是绿色，在绿色发展中顾及民生更显温情。在采访中，陆东福总经理说， 81对公益性“慢火车”26年不调价，国铁集团将川藏铁路建设列为“头号工程”，将预计2021年铁路货运量完成37亿吨，国家铁路燃油年消耗量已从最高峰的583万吨下降到231万吨，相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨。
这些数据，让我们看到了，中国铁路在未来发展中，将民生发展和绿色发展放在重要位置，在不断谋求自身发展的同时，始终不忘“人民铁路为人民”的初心，为民生发展谋出路，为绿色发展找方法。在力争在大货运中占主导地位的同时，发展多式联运，正是谋求和航空、公路、水运互补短板，互利共赢。在绿色发展的前提下，推动大货动的整体发展。
今年是中国共产党建党100周年，是“十四五”规划的开局之年，在对陆东福总经理的采访中我们可以看到，中国铁路在“十四五”中，将会有更多的精彩在等着我们。对中国铁路，我们满怀期待！
