内容提要：9月13日，随着最后一方混凝土的顺利浇筑，京滨铁路宝坻特大桥左线跨引滦入津输水明渠连续梁（72+128+72）顺利合龙，比计划工期提前17天完成合龙任务，实现京滨铁路全线最大跨度连续梁合龙，也是由中铁一局承建的京滨铁路一标项目所有连续梁全部完工。
天津北方网讯：9月13日，随着最后一方混凝土的顺利浇筑，京滨铁路宝坻特大桥左线跨引滦入津输水明渠连续梁（72+128+72）顺利合龙，比计划工期提前17天完成合龙任务，实现京滨铁路全线最大跨度连续梁合龙，也是由中铁一局承建的京滨铁路一标项目所有连续梁全部完工。
京滨铁路宝坻特大桥跨引滦明渠连续梁全长272米，其中主跨长度128米，左幅合龙段混凝土设计方量40.7立方米，采用C60补偿收缩混凝土施工。此段跨引滦明渠连续梁左右幅分别位于在建的京唐铁路两侧，右幅合龙段于9月4日已经顺利合龙。该梁体采用单箱单室、直腹板、变高度箱型截面，上跨引滦入津输水明渠。由于引滦入津输水明渠是天津市的城市供水明渠，环水保要求高，上跨该明渠施工难度较大，并且左右两幅连续梁分别位于在建的京唐铁路两侧，被列为本标段的高风险点位。施工期间，施工单位采用“挂篮+兜底防护”的全封闭施工法，有效降低了施工安全风险，同时减少了对下方明渠的影响。
京滨铁路是连接京津之间第二条城际快速铁路，设计时速350公里，线路全长约172公里。建成后，北京到天津滨海新区只需57分钟。京滨铁路宝坻特大桥跨引滦入津输水明渠连续梁的顺利合龙，为京滨铁路桥面系施工和无砟轨道的铺设打下了坚实的基础，进一步推动了“轨道上的京津冀”的建设。（津云新闻记者董立景）
