天津北方网讯：夏日里的厦门酷暑难耐，持续的高温却挡不住淄博晟信陶瓷原料有限公司总经理武春荣一路南下的脚步。“来厦门参加推介会冲的就是津厦两港和中谷海运共同搭建的‘厦门—天津—三北地区’物流通道。”武春荣快人快语，“要借这个机会，赶紧跟他们碰一碰，怎么把货物运输快速‘切换’到这条大通道上来。”
如此急迫的原因是什么？武春荣告诉记者，企业常年在南方地区采购高温砂等陶土原料，客户则分布在河北、内蒙古等北方多地。“现在的物流线路是从厦门港起运到山东潍坊或日照，而后全部采用汽运，物流时间长，成本高，还不利于环保。”
“有了这条全新的物流通道就大不一样了，走厦门到天津的‘两港一航’精品航线只需5天时间，再汽运到河北非常方便，去内蒙古还能海铁联运。光内蒙古这一条线，初步测算至少能降低10%的成本，差不多每吨原料能省几十块钱。这样一来，不仅我们的市场竞争力更强了，还能让利给客户，帮助他们复工复产、稳工稳产。看似只是一条物流通道的改变，带动的却是整条产业链的加速发展。”武春荣感慨。
而她口中的推介会则是天津港集团前几天在厦门举办的“四千行动”首站服务推介会。在这场推介会上，天津港集团正式加盟“丝路海运”联盟，并联合厦门港务集团共同推出“两港一航”服务标准，天津外代公司还与厦门外代公司签署了《物流服务合作协议》。加之此前天津港集团与全国多家港口、航运企业达成战略合作，陆续开通了天津至宁波、厦门、钦州等多条航线，南北港口、港口与航运企业间的合作愈加紧密与深入，“厦门—天津—三北地区”等多条南北物流新通道被迅速构建起来并日趋成熟。
“一方面，提速内贸南北运输，促内需；一方面，拓展海陆两条‘丝绸之路’辐射范围，稳外贸。”天津港集团副总裁许旭波告诉记者：“如此，在全力保障产业链与供应链畅通的同时，我们服务企业复工复产、积极融入国家战略，扎实做好‘六稳’落实‘六保’，又有了一个实实在在的落脚点。”
今年前5个月，天津港和厦门港“两港一航”精品航线集装箱吞吐量同比增长23%，市场需求旺盛。“一个月的时间里，天津—厦门这条航线环比增加了约5200标准箱，意味着增长了差不多16万吨的货物。”航线运营方上海中谷物流股份有限公司副总经理孙瑞说，“随着航线逐步加密到现在的隔天一班，我们的货源结构也发生很大变化，更多的来自于民生需求的拉动。比如，从厦门北上的是啤酒、卫浴，由天津南下的更多是煤炭、钢材、粮食这三大类货物。”
福建丝路海运运营有限公司副总经理李南则对天津港集团加盟“丝路海运”联盟更为关注。他告诉记者：“厦门有几十条东南亚航线，对于这些货主来说，未来，他们的货物将可通过‘两港一航’精品航线到达天津，借助天津海上丝绸之路与陆上丝绸之路交汇点的独特优势，打通各个节点，快速到达中亚东欧地区。”
疫情发生以来，港口作为保障产业链供应链稳定、推动区域经济高质量发展的“稳定器”作用凸显。天津港集团一手抓疫情防控，一手抓港口生产，对内开展“效率年”攻坚行动，不断提升港口效率；对外组织134个团队，密集走访500余家客户企业，助力企业复工复产，凝聚国内港航合力，拓宽海上运输“大动脉”，构建国内国际双循环、相促进的新发展格局。
“今后，港口之间的合作还将在航运基础上向两端延伸，比如，从‘港到港’变为‘门到门’的全程物流服务。”天津外轮代理有限公司总经理余雷说。许旭波表示，今后天津港集团的服务还将辐射到更多内陆地区。“我们要建设国际物流大通道，也是西部物流大通道，充分发挥交通‘先行官’作用，增强京津冀、东南沿海与内陆地区的互联、互通、互享，为疫情防控常态化下经济复苏提供强有力的物流支撑。”（津云新闻编辑孙畅）
