内容提要:今年是“十四五”开局之年,也是建党100周年。开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的冲锋号已经吹响,惟有实干方能笃行。从25日开始,天津广播电视台推出系列报道“新春走基层”,多路记者深入群众,深入现场,深入基层,聚焦奋斗在一线的共产党员。今天来看,奋斗在机场的货运人。
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天津北方网讯:今年是“十四五”开局之年,也是建党100周年。开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的冲锋号已经吹响,惟有实干方能笃行。从25日开始,天津广播电视台推出系列报道“新春走基层”,多路记者深入群众,深入现场,深入基层,聚焦奋斗在一线的共产党员。今天来看,奋斗在机场的货运人。
今年,井勇与队友将迎来他们的第十个春运平台车队,好比“行走的桥梁”,飞机上的所有货物,都是通过他们驾驶的装卸平台车,运输到地面。作为华北重要的航空货运枢纽,天津滨海国际机场承担着京津冀地区大量机械设备、电商产品等货物运输,临近春节,货量激增,井勇他们的装卸压力,也随之加大。由于大量的客运,占据了白天的停机坪,所以,货机的装卸工作,基本都要从夜晚开始。而今天,一个新的情况,让平台车队面临着考验。
按照原计划,平台车队只需要对2班货机进行装卸,由于增加一班临时包机,装卸的工作量增多了,这样一来工作时间叠加,如果货物没有及时卸完,直接影响到后面的航班降落。
又有新状况。计划原本晚上六点装卸的货机,推迟到晚上11点,因为飞机型号大,货物量多,装卸时间至少要3个小时。如此一来,夜里有4架飞机同时装卸。平台车队紧急开会,重新做了分工调整。井勇,选择了装卸时间最长的这架航班。
已进入四九的津城,夜里格外寒冷,机坪上的体感温度,逼近零下10摄氏度。平台车不设座椅,只要离开值班室,就全程都要站着作业,而这一站就是几个小时,每次出发前,井勇都会提醒队员们做好保暖准备。
装卸平台车,最轻的也有15吨重。操作中,一旦发生剐蹭、碰撞,就会影响飞机机体和装卸工人的安全,后果,难以想象,而井勇他们,总能做到“零误差”,(渐渐安静同期)凌晨2点半,工作告一段落。距离下一班装卸,有一个小时的休息时间,队员们选择在一个简陋的临时点,眯上一会,也因为是临时点,屋里的取暖设备,只有一台空调。
受疫情影响,对装卸的货物还要进行消杀作业,队员们常常要7、8个小时连轴转,但大家始终默默坚守。(津云新闻编辑李彤)