11月12日，安定门外大街，主路上的两盏监控补光灯。
11月18日22时20分，安定门外大街，两盏监控补光灯已熄灭。
本版摄影/新京报记者 李凯祥
■ “北京多条道路监控补光灯被指‘刺眼’”追踪
北京多条道路监控补光灯被指刺眼，司机路过被迫降速一事引发关注。近日，记者回访报道涉及区域发现，安定门外大街和泰华滨河苑小区门口监控补光灯亮度已调整。同时依据市民反映，记者探访发现，亦庄部分道路的监控补光灯依然“刺眼”。
记者注意到，补光灯亮度有“国标”，要求光照度均匀，无明显暗区，且不得对周边环境产生影响。目前不少城市已开展补光灯亮度调整。
新京报讯 11月15日，新京报报道北京一些路段监控补光灯亮度过强，对夜间行车造成干扰。近日，记者回访发现，一些监控补光灯亮度已调整。
记者此前探访发现，泰华滨河苑小区门口设有一盏监控补光灯，由于亮度较强，几十辆过路车通过此处时均明显降低车速。
11月18日21时30分左右，记者再次驾车驶过泰华滨河苑小区门口，发现架设补光灯的监控杆上的灯箱已被打开，两位工作人员正在调试。“昨晚我们也来过，之前这灯不是特别亮吗，要调整得不能太晃眼。”随后，工作人员在离监控近百米的距离再次调试。记者注意到，监控补光灯不再“亮”得刺眼。一个多小时的调试后，工作人员离开，现场的监控补光灯全部熄灭。
此前，安定门桥正北安定门外大街，南北向道路两侧的非机动车道上，监控补光灯格外刺眼。昨日，记者再次来到安定门外大街，发现地坛西门公交站附近的两盏监控补光灯已经关闭，南侧不远处仍有一排监控摄像头和补光灯。在这片区域，主路上除监控摄像头自带的补光灯外，其余灯光全部熄灭。
追访1
亦庄多条道路监控补光灯刺眼
近日，有市民反映，亦庄地区也出现了亮度过高的监控补光灯。
11月18日晚，记者探访发现，与其他道路的暖黄色路灯（高压钠灯）有所不同，亦庄西环北路主路上基本覆盖了高亮度的LED路灯。驾车通过时，主路周边环境明亮，路灯轻微刺眼，亦庄桥上的监控补光灯在车辆经过时会突然爆闪，引起驾驶人眼睛不适。记者上桥查看，未在监控补光灯上看到任何说明和标示。
随后，记者来到亦庄镇社区服务中心对面和亦兴北路，由于周边路灯少、灯光暗，此处的路边监控补光灯显得格外亮，路过的车辆均选择降速通过。下班驾车经过的市民王先生表示，“每次路过这里，由于路灯太暗、监控灯太亮，我都要降速小心翼翼通过，生怕撞到行人。”监控杆上的灯箱标有“亦庄视频监控，图像采集区域，编号GY-1115、编号GY-1114”的文字。
此外，天花南街附近，由于路灯较少，两旁的监控补光灯同样格外“耀眼”，其中一个灯杆上印有“天花南街T15，北京经济技术开发区市政管理局”的文字。
11月19日上午，记者致电北京经济技术开发区市政管理局，接线人员表示，这类补光灯由交通队管理，属于专业交通设施。随后记者联系亦庄交通队，接线人员表示近两年未安装新的监控补光灯。
12345接线人员记录记者电话后备注需要回复，并表示：“我们记录一下，随后会有相关职能部门回复。”
追访2
部分治安视频监控补光灯亮度较高
除了监控补光灯外，治安视频监控补光灯、道路停车电子收费监控设备补光灯同样存在过亮的问题。
东城区广渠门桥西北角的辅路内，有一处补光灯亮度较高的治安监控探头，距离地面约4米，发出的强光直接照射由东向西的非机动车道内。不少市民骑车经过都不自觉眯起眼睛减轻强光刺激。记者在灯下观察了一会儿，立即感到双眼不适，观察四周时眼前有明显的黑色暗斑，好几分钟以后状况才缓解。
11月18日晚，记者在东城区金鱼池西街北侧的一条无名路看到，短短两三百米的路上，分布有多处道路停车电子收费视频监控设备，与之配套的补光灯亮度非常高。这条路上的路灯设置缺失，不少区域晚上漆黑一片，监控补光灯就成了道路上最亮的光源，强度不亚于机动车远光灯，且直射迎面而来的车辆、行人。记者驾车体验发现，开车经过时，如果行人突然从某些位置快步走出，驾驶员受强光影响难以及时避让。
针对这一问题，记者依照灯杆上显示的字样，致电东城公安分局和东城区停车主管部门。
东城公安分局接线人员表示，已经记录所反映的问题，会协调工程人员现场检查调试。不过这名接线人员也表示，在一些光线不佳的时段，如果调低探头补光灯的亮度，可能无法保证拍摄监控视频的清晰度。东城区城市管理委员会停车管理科的工作人员表示，将向具体负责的设备维护部门反馈这一情况，如果7个工作日还没有调整，可以再电话提醒。
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补光灯亮度有“国标”多地调低亮度降低影响
随着交管、治安、停车等众多领域大量使用视频监控设备，与之相配套的补光设备应运而生。此前，记者询问生产厂家获悉，这类补光灯分为频闪补光灯、常亮补光灯、爆闪补光灯三大类，常亮监控补光灯功率一般为20瓦，爆闪监控补光灯功率能在瞬间达到200瓦，会让驾驶员眼睛产生盲区。
针对补光灯技术参数和设置要求，公安部2014年发布的《交通技术监控成像补光装置通用技术规范》明确，补光装置在路面形成的补光区域应覆盖交通技术监控设备的监控成像区域，光照度均匀，无明显暗区，且不得对周边环境产生影响。具体的技术标准是：额定电压下，补光装置功耗每车道应小于等于50瓦。
在保证视频监控拍摄效果的前提下，能否调低补光灯亮度？
近年来不少城市做了类似尝试。2018年1月，陕西榆林交警表态将对部分路段监控补光灯进行测试调整。广州、宿迁等地交警部门也曾为管辖的部分补光灯加装遮光罩。今年春运期间，重庆对全路网的100个固定测速龙门架抓拍设备进行了升级更换，安装了240套环保卡口设备，使用红外发光，将亮度降低约50%。
新京报记者 罗晓静 裴剑飞
(责编：牛镛、岳弘彬)
