内容提要：近日有一款参数爆表的新车上市，它的动力强劲，综合最大功率高达405kW（551马力），综合最大扭矩达到了840Nm，百公里加速时间不到5秒；在燃油经济性方面它也有优异的表现，加满油充满电之后续航里程超过1000km。这款车就是赛力斯SF5自由远征版。
近日有一款参数爆表的新车上市，它的动力强劲，综合最大功率高达405kW（551马力），综合最大扭矩达到了840Nm，百公里加速时间不到5秒；在燃油经济性方面它也有优异的表现，加满油充满电之后续航里程超过1000km。这款车就是赛力斯SF5自由远征版。
赛力斯对于绝大多数消费者来说是一个非常陌生的品牌，不过回顾它的发展历程，你会发现不少有意思的东西。赛力斯的前身是2016年在美国硅谷成立的SF MOTORS，聚集了包括特斯拉的创始人马丁·艾伯哈德（马斯克并非特斯拉的创始人，他最初是特斯拉的投资人）在内的大量前特斯拉工程师，规模最大时曾有超过500名研发人员。早在2017年，SF MOTORS就获得了美国加州的自动驾驶牌照。
SF MOTORS的投资方是来自中国的小康集团，后者以生产弹簧和减震器起步，逐步成长为中国微车行业前三，进入中国500强企业之列。除了SF MOTORS之外，小康在美国还收购了悍马的制造商AM General以及电池技术公司InEVit，获得了工厂和电池研发的资源。海量的投资说明小康的“硅谷造车”与贾跃亭有着本质的不同，他们对待这件事是非常认真的。
从品牌和运作的方式上看，赛力斯可以算是一家新势力车企，但是从投资方和股权上看，它又属于传统车企的阵营，所以说这是一家非常另类的新势力。在技术路线的选择上，赛力斯同样很另类。在研发之初赛力斯就确立了增程+纯电共平台的技术路线，其中增程是发力的重点。那时增程式技术还没有成功的先例，现在大红大紫的理想汽车也只是后来者。据赛力斯的工作人员透露，理想汽车曾找上门来想要合作，不过最终没有谈妥。
在新技术方面，赛力斯将与华为进行更加深入的合作，包括智能座舱、自动驾驶、三电技术等多个领域。另外，赛力斯还投资了多家美国公司，包括做固态电池的TeraWatt、做激光雷达的Innovusion、做自动驾驶的Wheego以及做整车Lucid。这些公司的研发成果将会使赛力斯从中获益。
编辑点评：坐拥智能化工厂、硅谷研发中心以及大量的投资，赛力斯造车的决心和野心都不小。只是受限于品牌力的孱弱，它的实力并不为人所知。
