内容提要：天津因港而生，但是您想过吗，天津港往来船舶加注的燃料油是从哪里来的？他们的“加油站”又在哪里？这一切，可以从天津正在建设中的“华北国际航行船舶保税油供应基地”找到答案。
播音员：天津因港而生，但是您想过吗，天津港往来船舶加注的燃料油是从哪里来的？他们的“加油站”又在哪里？这一切，可以从天津正在建设中的“华北国际航行船舶保税油供应基地”找到答案。来听记者刘克琦的报道：
保税油供应业务是港口配套服务的重要组成部分。长期以来，为天津港及周边港口往来船舶供油的企业主要通过境外进口保税高硫燃料油品，再售卖注入船舶。去年初，随着国际海事组织全球“限硫令”的实施，更加环保的低硫燃料油需求出现井喷，与此同时，我国陆续出台一系列鼓励低硫燃料油生产和出口的相关政策，燃料油供应市场格局面临变革。天津中燃船舶燃料有限公司操作部经理葛启发说：
（出录音：之前，就新加坡、日本、南韩的进口，给国际航船舶供保税燃料油。国家政策以后，中石化、中石油和中海油的几个大的炼化企业，出来也就是低硫燃料油，进入出口监管仓以后，就变成了出口了，可以变成出口退税。对于咱们也是降低了油品的价格了，对新加坡咱也有竞争的空间了。）
为抢抓机遇，去年初，中国船舶燃料油有限责任公司与天津港集团方面达成协议，将南疆油库中的6万方设立为出口监管库，将保税油库扩容到19万方，作为中国船舶燃料系统在北方的保税燃料油分拨中心，向环渤海区域保税船开展低硫油供油业务。对此，天津海关与企业对接，理顺业务流程，于去年5月28号完成出口监管库的设立和保税库的变更。7月17号，本市首票低硫燃料油出口业务正式完成，为本市贡献1000多万美元的出口额。
去年1-11月，天津中燃船舶燃料有限公司克服疫情带来的国际海运航线减少等不利影响，共向国际航行船舶供应燃料油约130万吨，同比增长近40%，实现逆势增长。天津中燃船舶燃料有限公司操作部经理葛启发介绍：?目前，国际航行船舶北方最大的“加油站”就在天津：
（出录音：一期有着35万立方米的罐已经竣工验收完毕了，在咱们北方地区是最大的一个。天津离大港中石油大港炼厂非常近，配合也比较足。把南疆库整个整体就运行起来了，油库每年会给公司基本上带来1.8个亿的毛利。）
另外，在海关等部门推动下，天津中燃船舶燃料有限公司还向上海洋山港调拨低硫燃料油约7.1万吨，使得津产保税油正式进入华东市场。
目前，国际市场还没有一个比较统一的低硫燃料油的定价机制，亟需统一标准。去年6月份，低硫燃料油期货在上海期交所正式挂牌，进一步加速我国形成低硫燃料油的国际定价权。下一步，天津将积极探索设立“中国北方低硫油品交割中心”，进行低硫燃料油油品套期保值新业务。市商务局产业处处长李建说：
（出录音：我们今年重点要把我们天津的保税仓库进一步进行扩容，总量达到将近50万立方，在全国还是首屈一指的。同时像上海期交所申请低硫燃料油的期货指定交割库，把天津打造成为华北最大的低硫燃料油的供应基地，创造条件。）（记者 刘克琦）
