春节期间留在北京的饿了么外卖配送员，正在经历一场沮丧和失望。他们已经错过了和亲人团聚的春节，现在，就连奖励也化为泡影。
8200 元——这是饿了么承诺给春节留守岗位外卖配送员的最高奖励，也是有史以来春节期间最高金额，它相当于普通外卖员一个月的工资。为了拿到奖励，许多外卖员留在了岗位，这是一场赌上亲情的勇敢者游戏。
然而，随着骑手们的挑战赛接近尾声，他们惊讶地发现，饿了么在第六周设置的单量，突然开始变得苛刻。北京地区达到了一周 380 单，比上周的 94 单，翻了至少 4 倍，深圳和上海也分别有 330 单、235 单。在春节来临、餐馆纷纷放假的当下，这样的单量提升十分反常。
就像原本的游戏进行到中途，规则制定者陡然提高了通关门槛。对骑手而言，拿到奖金，成为一个几乎不可能完成的任务。
有骑手告诉凤凰网科技，自己 “一天跑 16 个小时，只完成了要求单量的一半”；在一个有 23 人留守的外卖小队里，没有一个骑手拿到最高奖励。
春节假期留守在城市穿梭的外卖小哥，对游戏规则制定者发起了抗议。
过年没能回家的外卖骑手骑手小吴已经 3 年没有回家过年了，他也连续三年拿到了外卖平台春节期间的平台奖励。饿了么今年 “宣传”的 8200 元奖励，是小吴见过最高的奖励金额。
小吴是一个骑龄 5 年的众包骑手，今年 31 岁，是没有团队的 “散户”。每次到了年关，哪一个外卖平台的活动奖励更多，他就选择哪家送，拿到春节奖励金就是他最大的满足。
在得知今年的饿了么平台给出了 8200 元奖励金后，他从原来的美团骑手投入饿了么的怀抱，开始了他的春节 “奖励挑战赛”。
小吴本以为这不是一个困难的任务，在他去年参与的美团外卖奖励计划中，几乎每个留守骑手都拿到了近 4000 元奖励。在他看来，一月份订单还比较多，一周 200 单并不是什么难事。但后来，活动到了第六期，他有种 “上当了”的感觉。
2 月 15 日，挑战赛第六周的第一天，他发现需要完成的订单数居然是 380 单，要知道第 5 周，只需要 94 单，而前 5 周，接单最高的单数也不过是早在放假前的第一期——290 单。
小吴感到自己被骗了，面对翻了 4 倍的订单数，小吴表示很不爽，“大过年的，根本没有那么多店开门”。
大年初五，按传统习俗是迎财神的日子。“那两天很冷”，小吴说，“一个中午才 10 个单”，他选择 “不玩了”。现在他跑完了 5 周，能拿到 2975 元奖励，只有原本期望奖励的 1/3。
小吴的 40 位同事里，有 23 位为了奖励金没有回家过年。他称，如果那时候知道奖励门槛这么高，好多骑手肯定会回家的。结果，这 380 的单数，他们团队没有人能完成，“其他队好像有那么几个有希望完成”。
司先生同样也是为了高额奖金留守岗位的外卖员之一，他告诉凤凰网科技，15 日这一天他只接到了 23 单外卖。而按照这一周 380 单的目标，他已经严重拖了后腿。
规则变了 “感觉被耍了”为保证业务的正常运营，每年春节档期，外卖平台都会推出激励政策鼓励骑手留岗。
据交通运输部统计显示，今年春节期间全国铁路、公路、水路、民航旅客数量，比 2019 年同期下降 76.4%。对于这些取消返乡计划、就地过年的的人们来说，外卖成为刚需。
饿了么和美团外卖两家平台都设置了春节挑战赛，即完成每期单数要求并完成一定期数，可获得不等数额的奖励金。
其中，美团外卖的挑战赛为期四周，2 月 1 日到 28 日骑手累积完成每周的单量，能获得最高 2488 元奖励。饿了么则开出了更具诱惑力的奖励——最高 8200 元的奖励。
有不少骑手像小吴一样，从美团转移到饿了么阵地。但选择留下来的骑手们并不知道，超长时间的工作、牺牲与家人团聚换来的留守，并不能换来期望的奖励。
在社交平台里，外卖骑手对游戏规则制定者发起了抗议。
在第六周的任务进行到一半时，2 月 17 日，司先生在微博向饿了么声讨平台规则 “不公”、单量不合理。他表示，在骑手们完成了前五周的任务之后，饿了么把第六周的任务量提高了近一倍，这是几乎所有人都无法达到的。
在微博里，他称不少骑手 “放弃过年回家为平台卖命”，而平台则设置了不可能完成的单量目标，让骑手们 “欲哭无泪”。
▲ 来源：微博截图 图为第六期的奖励
2 月 18 日，一位北京的饿了么众包骑手 @外送江湖骑士联盟盟主发布了一条视频，视频中近 10 位参与春节活动的骑手都遇到了同样的情况，他们称 “感觉自己被耍了”。截止发稿时，这条视频观看量达 872 万次，点赞逾 19.6 万次。
▲ 来源：微博
据凤凰网科技了解，饿了么的七周挑战赛中，完成前三周并不能获得额外奖励，在第四、五、六、七周分别对应 1、2.5、3.5、5 的系数。如果能够全部被完成，才能够获得 8200 元的额外奖励，每期的任务量在当期的第一天发布。
▲ 来源：受访者提供
2 月 18 日晚，饿了么官方在外卖盟主被热转的视频下，回应并解释了设置 380 单的理由——“后半周进入了工作日，单量会上升”，但回应并未提及 380 单是否合理、是否有依据。
▲ 来源：微博截图 图为 @饿了么客户关怀回复
2 月 19 日，饿了么在微博再次作出回应，承认了部分城市单量预估出现偏差，并且承诺会额外补偿这些区域的骑手，还将优化第七期送单要求。
面对这样的回应，骑手们并不买账，在已经受到一次 “欺骗”之后，他们更担心这会不会是空头支票，“这单跑完，我不会再跑饿了么，感觉没诚信”，小吴说。
外卖员受困于平台竞争从此次春节假期的活动来看，美团外卖的激励单量要求比饿了么低，在美团外卖平台上，骑手只需完成四期，分别能获得 328、788、1588、2488 元。
但是，面向骑手的激励政策十分复杂。特定时间段的惊喜冲单奖励、留岗期间的签到奖励、春节挑战奖励纷繁多样，不一而足。
此外，骑手完成春节赛季每期任务后，还能对应不同系数，获得上一个赛季的奖励金额的膨胀奖金。长达三个赛季的活动，每个赛季的膨胀金都与上个赛季的奖金挂钩，一旦骑手参与活动，就很难割舍下一个赛季的对应膨胀金。
▲ 来源：美团众包 app 骑手社区
而就每期达标的送单数来看，美团目前进行的三期均不过 200，对应饿了么 2 月 15 日到 2 月 21 日的 380 单，在上海的一位美团骑手只需完成 75 单。
外卖平台和配送员都深知，单量意味着速度，外卖行业有着 “唯快不破”的规则，只有单量和配送速度的同步提升，才能有效降低平台的成本。此前，有美团外卖配送员 “三问王兴”，痛诉配送时间被压缩、超时赔付、骑手为退款买单等问题。
由于平台一手掌握着游戏规则，骑手们即便抱怨，仍要骑上电瓶车和时间赛跑。
2019 年，上海市公安局交警总队统计，仅上半年，全市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故 325 起，造成 5 人死亡，324 人受伤。发生交通事故较多的企业为饿了么、美团、盒马和顺丰。
2020 年 8 月，深圳全市查处快递、外卖送餐行业交通违法 1.2 万宗，占非机动车违法案例总数的 10% 以上。
2020 年 12 月，据《法制日报》报道，北京市朝阳区每天发生并上报的交通事故中其中因外卖、快递车辆交通违法引起的占 20%。
@外送江湖骑士联盟盟主 对凤凰网科技表示，8200 元的奖励只不过是平台之间竞争的冰山一角，其真正目的是加剧骑手之间的竞争，拉低配送单价，从而降低成本。
骑手小吴对饿了么平台解释和说辞感到失望，他决定 “退出游戏”，先休息了两天，不再奢望 8200 的奖金。而率先在微博声讨此事的司先生还不打算放弃。
司先生告诉凤凰网科技，2 月 18 日这一天，他工作了接近 17 个小时才完成了 82 单，他还需要在两天时间里完成 160 单，这意味着，他每天都要工作 15 个小时以上。
“不能白白留在这里，就算不睡觉，我也要做完这 160 单”，司先生说道。
而明天，就是他完成这个 “几乎不可能任务”的最后期限。
