德系匠心工艺和豪华品质体验，始终是梅赛德斯-奔驰在其最擅长的领域中最拿手的优势。作为汽车发明者，奔驰品牌每每在豪华行政级轿车上的革新，都是业内最具看点的锋芒典范。要知道，历经十代更迭的E级车不仅是梅赛德斯-奔驰历史最悠久的车型，超1,400万辆的全球交付量更助力其成为产品家族史上的“爆款”，入选品牌“名人堂”当之无愧。
梅赛德斯-奔驰所蕴含的尊贵典雅气质，正是中国用户对品质刚需和豪华体验的双重理解。以新一代长轴距E级车举例，其不仅在颜值上继续引领新时代审美潮流，电气数字时代下的新一代长轴距E级车更重塑了对豪华座舱的定义标准，通过最尖端科技与最前沿的技术融合，以全方面多维度的创新，将智能豪华行政座驾的形象再次予以了完美焕新。
外表优雅领势，内在大有乾坤。这句话放在任何一处与科技相关的电子产品，都能得到最全面的诠释。在互联时代下，芯片、手机、平板等数码产品，成为了消费者在当下，乃至未来对“智能化”的高度理解。高操作流畅度和人性化逻辑控制，在成为主流品质体验的同时，人们更开始期待它融入汽车后所碰撞出的科技火花。而在智能层面的进阶，恰巧也是新一代长轴距E级车为打造智能豪华行政座驾的拿手好戏。
比如，在行驶中与驾驶员接触时间最久的方向盘。看似普通的方向盘能玩出怎样的花样?按照传统逻辑，不少车企会参考年轻用户对时尚和运动化的需求，在造型上予以D型运动方向盘改动，功能性上则会象征性地增添一副换挡拨片，但在奔驰设计师看来，除了这些简单的操作外，形、声、闻、味、触这五大人类感官，将是新一代长轴距E级车的秘密武器。
奔驰巧妙地抓住了现如今人类对智能产品的操作习惯，对车内的一切进行了感官升级。在触感上，品牌首创的电容感应式触控方向盘是新车对智能科技技术的升华解析。
具体来看，设计师通过采用突破性的电容传感技术，在方向盘轮圈内设有一个双区传感垫，其中感应器可感知驾驶者是否手握方向盘，以此取代了以往的物理扭矩感知，方向盘辐条中的触控板同样基于电容传感技术，进一步减少了机械式控制面板的数量。
无缝式设计的触控板被划分为若干功能组，并且被精确整合，与辐条齐平。最终系统可以精准识别手指的位置，当进行手指滑动、按压等按键操作时，能够与使用智能手机一样流畅自然，全圈NAPPA真皮的包裹，令握感出众的同时又增添不少尊贵感。
不仅如此，新一代长轴距E级车在车辆的智能驾驶层面更带来了“E料之中”的惊喜。其中，基于对中国市场多路况考量的智能领航转向功能，其主动式变道辅助系统不仅升级为60km/h即可启动，智能领航限距功能更实现了0-210km/h范围内的自动跟随前车场景，真正做到了缓解驾驶压力、全场景守护安全的智能驾驶“黑科技”。
与此同时，新增转弯功能的主动式制动辅助系统可在发现前方静止车辆和横穿公路行人的紧急情况下，施加制动力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞，，让新一代长轴距E级车在最大程度保证行车和行人出行安全的同时，更为不少对出行安全存有焦虑的新手车主提供了实质性帮助。
除此之外，新一代MBUX智能人机交互系统更成为新一代长轴距E级车智能化进阶的点睛之笔。在双12.3英寸高清显示屏下，新一代MBUX智能人机交互系统在“最强大脑”英伟达Parker 128智能芯片的赋能下，大大减少了因画质过高而可能出现的卡顿、死机等情况，实现了对拥有大量三维景深效果的MBUX界面流畅加载，实现了立体感和空间感更强的视觉体验。
值得一提的是，三维导航显示效果细腻逼真，地标性建筑精细的轮廓、路灯、车道标线，甚至河水流动皆能完美还原，实现了真正的数字豪华。不仅如此，“智能感应助理”还可预设并识别驾驶员和前排乘客的手部动作，并区分主副驾驶位，并针对性地根据手势指令开启阅读灯等相应功能。
落座后排，7英寸后排触控屏不仅可远程操作前排显示屏，调节音乐、空调、氛围灯、座椅按摩，配合可放倒37度的后排电动可调座椅，可以说真正实现了媲美头等舱般的豪华舒适空间。
总的来说，无论在情感还是与智能的融合，新一代长轴距E级车以驭时而进的“交互E术”，重新定义着“更进E步”的智者风范，同时更对同级市场树立了智能优雅的典范。
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