不到两个月就要过年了,过年赶春运是往年的常态。但是今年就不一样了,我选定了一款行500KM+的纯电车——几何C,这下回家就方便多了,免去了日夜守票抢票的痛苦。在做决定之前,也看过了很多款纯电车,主要锁定在几何C、威马EX5、小鹏G3这三款车型上,这三款车的外观设计我个人都很中意,配置丰富且续航都超500KM,但是最终选择了几何C。
选车时估计了一下我的购车预算(裸车预算在16万左右),在网上搜索配置,几何C、威马EX5、小鹏G3这三款车的配置都比较丰富。常见的并且是实用的安全配置、智能配置,如车身稳定系统、自动泊车、陡坡缓降等,三款车都具备。不过综合比较下,威马EX5价格虽然比其它两款贵了1万多,但是却没有倒车影像、前排侧安全气囊,性价比略低。三款车型中,只有几何C配置了360度全景影像,更受我青睐。
根据配置初步选定了几何C和小鹏G3,实际到店看车后觉得更喜欢几何C的外观和内饰。外观来看,官方介绍的是车型采用了“多维流动生命体”的设计理念,车身线条更流畅,而且风阻系数已经打倒了轿跑级别的0.237Cd,比小鹏G3的0.29Cd小一些,也就意味着续航能更长。就我而言,外观线条犀利,前脸大部分采用封闭式处理,加上银色的车标,视觉上的未来感更加强烈。内饰相比较,比较喜欢几何C的环保健康理念,座椅都采用了环保座椅,可以直接接触婴儿皮肤;中控布局也很科幻,尤其是E-touch触摸板,满满的未来感。
对于纯电车主来说,冬季用车最关心的就是续航问题了,这也是我选车续航必须达到500KM以上的原因。首先说硬件,几何C的电池参数为三款车最优,电池包能量达到70kwh(威马EX5:69kwh、小鹏:66.5kwh),工信部续航里程550KM(另外两款均为520KM),加之风阻系数低,几何C“真能跑SUV”不是随便说说的。
此外不得不说的,就是几何C的“软件”系统了。相比威马EX5、小鹏G3来说,几何C是行业首个搭载SEM智能能量管理系统的车型,简单来讲就是通过蓄能、节能、回能等方式,找出了纯电车续航(或者说冬季续航)的最优解。针对像我这样的纯电车主们最关心的冬季续航问题,这套系统采用了ITCS3.0电池智能温控管理,让电池能在-30℃~55℃环境下保持恒温,单体温差在±2℃以内,让电池不论在何环境下,都能保持最佳的工作状态,以此来降低冬季续航损耗。就我而言,在北京地区(日温度最高5℃左右、最低-8摄氏度左右),开车大概一个月,粗粗估算不堵车的时候,匀速80公里左右最省电,表显里程基本上可以做到1:1。
说起几何C,其实今年七八月份就有所关注了。当时“几何+”平台正在举办几何C设计孵化大赛,我也有幸参与了投票环节帮朋友投了几票。从赛事中了解到的“几何+”平台开放、共创等这些理念,多多少少从这台几何C的车型身上可以看到。
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