“像期盼初次约会一样期盼复工，像怀念初恋一样怀念早高峰……”一名车企员工在朋友圈的留言，流露出大家期盼复工的心情。
车企迎来“复工潮”，湖北车企备受瞩目。2月20日，东风商用车部分复工，成为东风集团湖北省内率先复工的第一家企业；此前的2月17日，东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、东风柳汽、东风本田发动机、东风零部件部分子公司等东风集团的异地子公司复工；在此前后，一汽、长安、北汽、广汽、上汽、吉利、奇瑞、比亚迪……越来越多的汽车企业开启“复工模式”，而抓疫情防控，也成为车企复工以来时刻紧绷的 “弦”。
“2月12日、19日两次中共中央政治局常委会会议，以及2月21日的中央政治局会议，都强调‘要统筹做好疫情防控和经济社会发展工作’，汽车行业要积极响应、贯彻落实中央指示精神，切实做好疫情防控和生产经营‘两手一起抓’，这不仅是汽车行业夺取‘双胜利’的保证，也是对汽车企业的新考验。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受记者采访时表示。
东风，你还好吗？
武汉，东风汽车集团总部，尽管身处疫情防控一线，但复工部署工作正在紧锣密鼓进行。“我们认真学习贯彻中央指示精神，在疫情防控工作有力有序有效开展前提下，积极开展复工复产部署，做到一手抓疫情防控，一手抓生产经营，全力打赢疫情防控阻击战，同时千方百计降低疫情对公司生产经营的影响。”正如东风集团相关负责人在接受记者书面专访时所言，东风集团所属各企业正陆续投入复工或准备中。
距离武汉440公里外的十堰，东风商用车公司接到紧急生产防疫车辆的订单，从2月18日起，居住在十堰接到任务的员工分批前往当地的东风总医院体检，“过关”后才有上岗资格。2月20日起，东风商用车的生产线投产，这批车辆将用于城市消毒作业等防疫工作。厂区内，全员进门测体温，必须戴口罩、手套，场地一天三次进行消杀作业，用餐全部分餐，防疫不留死角。
除了东风商用车、乘用车异地生产部分已复工，东风零部件旗下多家子公司也已陆续复工复产，其中包括，上海弗列加滤清器有限公司上海工厂，苏州东风精冲工程有限公司，湛江德利车辆部件有限公司，东风精密铸造有限公司安徽工厂，东风马勒热系统有限公司广州工厂，东风延锋汽车饰件系统有限公司盐城公司、成都分公司，上海东风汽车专用件公司。所有复工企业，均严格执行相关的防疫措施。
车企：防疫、生产“两手抓”
各地车企在近来的复工潮中，从自身实际情况出发，时刻不忘“两手抓”。 记者在采访中了解到，截至目前，国内除湖北外的多地汽车企业都已逐步复工复产，在当前形势下，“两手抓”得到了复工企业全面贯彻落实。
“广汽集团完全赞成中央部署，把全力做好疫情防控和复工复产作为当前工作的重中之重。”广汽集团董事长曾庆洪在接受记者采访时表示。
广汽集团从2月10日起陆续复工，整车企业从2月17日复产，做到疫情防控与企业健康运行“两手抓，两手都要硬”，严格落实“五个到位”和“八个一”，即防疫机制到位、员工排查到位、设施物资到位、内部管理到位、宣传教育到位，报健康状况、测体温、戴口罩、设隔离留观室、致电（问情况）、开展爱国卫生运动、健康教育、强化人文关怀，在做好做足防护措施、保障员工健康安全前提下，周密部署复工计划，积极复工复产，确保生产经营有序开展。不仅如此，广汽集团还急国家之所急，紧急生产口罩机和口罩，2月20日口罩已开始批量生产，最高日产将达180万只。既支援疫情防控一线的急需，也能缓解了自身8万多名员工安全生产所需。
将疫情防控和复工复产一起抓，已经成为当前众多复工车企的一致行动。“吉利目前把疫情防控作为当前的首要任务，把员工的健康安全放在第一位，严格落实相关措施，并将此作为复工的基础。”吉利控股集团相关负责人向记者表示。
行业，如何应对“误工期”
近来，汽车产业链上诸多企业在疫情防控阻击战中复工，不仅有严密的措施，还有因地制宜地安排。
“确保每一名员工的生命健康安全，是企业的首要任务。如果说企业是我们的身体，员工就是血液，只有员工的生命健康安全得到保证，企业才能平稳地展开生产经营活动。”航盛电子总裁杨洪在接受《中国汽车报》记者采访时表示。据介绍，航盛电子有数千名员工，仅在武汉的合资公司、研究院、销售团队及春节返乡员工就有500余人。结合现实，航盛电子在2月10日复工的同时，为尚在湖北的员工提供条件暂不返岗，可以居家远程办公。
的确，根据湖北方面的通知，湖北省内一般企业不早于3月10日复工。今年，突如其来的疫情，使包括汽车企业在内的众多企业复工时间普遍推迟，汽车企业承受的压力更为明显，车企如何看？又准备如何应对现实呢？
“虽然短期面临疫情带来的不利影响，但我们也具备一些有利条件，包括不断完善的战略体系为企业后续发展奠定了较好基础；公司持续保持良好的经营质量，经营利润率保持在8%以上；拥有自主及合资乘用车、商用车、新能源汽车、智能网联和出行服务战略布局等核心竞争优势；还有充裕的现金流和储备方案，我们正在制定积极的挽回计划，力争将损失降到最低。”东风集团相关负责人表示。
客观分析，既看到不利因素，也看到有利因素，多数车企都有自己的看法。
“尽管疫情对近期经济可能造成一定影响，但汽车制造业可以通过后期的加班加点等多种措施追回损失。”曾庆洪谈到，在抓好防疫、生产的同时，广汽集团旗下95%以上特约经销店目前已经开店营业，并创新销售模式，充分利用既有的“VR看车”、“智能展厅”等数字化手段，引导顾客完成线上看车，通过网上支付、线上贷款审批等方式实现购车，减少客户到店频次，消除顾客心理负担。
吉利控股集团相关负责人认为，从目前的情况来看，由于疫情影响，今年车市开局更为艰难，尤其对于一季度的整个产业链都会受到一定影响。但不会改变中国汽车产业转型升级、长期向好的发展步伐。疫情过后，消费需求有望逐步得到释放，自主品牌消费会向头部品牌聚集，中国品牌的市场占有率将进一步提升。
“疫情影响是多方面的，不单单是对汽车行业，虽然短期影响较大，但长期影响是有限的，只要做好相关的工作，各种风险均是可控的。”杨洪表示。
政策：多措并举支持复工
事实上，从中央政治局会议强调“要建立与疫情防控相适应的经济社会运行秩序，有序推动复工复产”，到国务院及相关各部门近期出台的一系列政策举措，都为企业复工提出了要求，明确了保障措施。
1月30日，国务院办公厅发出《关于组织做好疫情防控重点物资生产企业复工复产和调度安排工作的紧急通知》，其中对负压救护车等企业复工复产提出要求。2月18日，商务部印发《关于应对新冠肺炎疫情做好稳外贸稳外资促消费工作的通知》，提出支持企业有序复工复产。2月20日，国家安全生产应急救援中心印发通知，就国家安全生产应急救援队伍进一步做好疫情防控和企业复工复产安全技术服务工作进行部署安排。2月21日，国务院办公厅印发《关于推广第三批支持创新相关改革举措的通知》，其中从金融创新、管理体制、产权保护、人才激励等方面提出20条措施，为包括汽车行业中小型企业、科技创新型企业带来利好。2月22日，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发《企事业单位复工复产疫情防控措施指南》，提出要做好员工健康管理，实行健康状况报告，并对工作场所通风、消毒、洗手、就餐、垃圾收集、个人防护、医务服务等细节均提出了要求。
在2月3日的中共中央政治局常委会会议上，提出了健全国家应急管理体系，提高处理急难险重任务能力的要求。对此，汽车界也在深入思考。“中央有要求，很多主管部门也积极部署，眼下汽车企业落实疫情防控和复工复产都是当务之急。但是，汽车行业和企业都应反思，从长远考虑，即使在疫情消退之后，行业、企业是否需要建立应急响应机制呢？”中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受《中国汽车报》记者采访时，提出的问题发人深思。（赵建国）
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