汽车市场进入新常态 扩大开放合作是长期利好
“创新是实现高质量发展的动力之源，也是推动汽车产业高质量发展的新动能。”王瑞祥指出，要顺应当前汽车产业电动化、网络化、智能化、共享化的发展要求，加快实施创新驱动战略，推进产业转型升级。
王侠表示，“中国一直坚持对外开放的基本国策，以开放促改革、促发展、促创新，国家出台了一系列具体措施，许多措施近几年都开始密集落地实施。我认为，这对中国乃至世界汽车产业都是长期利好。”
“我们有必要认真总结几十年开放合作的成功经验，看到全球汽车与中国汽车产业，在科技日新月异和巨大潜在市场的牵引下，仍保持着良好的发展韧劲和市场前景。”中国机械工业联合会会长王瑞祥表示，必须把握好历史机遇，坚定开放、合作、 共赢的信心和决心。
论坛现场
昨日，中国汽车产业发展论坛于上海国家会展中心召开。会上，来自政府部门领导及行业领袖就中国汽车产业发展现状，以及未来发展趋势加以解读。
汽车市场进入新常态 创新驱动高质量发展
王瑞祥开门见山地表示，过去的一年，是我国经济由高速增长转向高质量发展阶段的起步之年，但由于受全球经济形势和中美贸易摩擦等影响，外部环境更加严峻，我国机械工业承压前行，经济增速有所放缓，汽车作为机械工业最大的板块也面临压力。数据显示，1-9月产销分别实现 1815 万辆和 1837.1 万辆，同比分别 下降 11.4%和 11.3%。此外，新能源市场在7-9月期间也迎来了三连降。
中国机械工业联合会会长王瑞祥
商务部市场建设司副司长胡剑萍对此深表赞同，她直言，受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓、汽车保有量持续增长带来的资源环境约束增强、汽车消费理念变化等多重因素叠加影响，汽车在中国的快速普及已经基本结束，新车市场进入低速增长的新常态。
然而，在增速放缓的同时，中国汽车市场已经具备加快实现高质量发展的基础和条件。胡剑萍表示，国内汽车保有量达到2.5亿辆，为促进汽车使用环节消费提供了坚实基础；二手车市场快速发展，成为拉动汽车消费的新动力；汽车消费需求升级态势明显，正逐步从低端同质化产品转向中高端个性化产品。
商务部市场建设司副司长胡剑萍
王瑞祥则认为，“创新是实现高质量发展的动力之源，也是推动汽车产业高质量发展的新动能。”他指出，我们要顺应当前汽车产业电动化、网络化、智能化、共享化的发展要求，加快实施创新驱动战略，推进产业转型升级。
事实上，不仅是中国市场，全球主要汽车市场都不容乐观。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，全球汽车市场越来越呈现出一荣俱荣、一损俱损的特点，没有哪个市场能独善其身。
王侠解释道，无论哪个国家的汽车产业，面对的挑战都是共同的，那就是安全、环保、节能；无论哪个国家的汽车产业，都摆脱不了规模化、专业化的产业规律和资金密集、技术密集、人才密集的产业特点，也不可能在一个国家解决所有的问题。
经济全球化不可逆转 扩大开放合作谋共赢
随着科学技术的快速发展和经济格局的变化，产业链在全球范围的布局、调整甚至重构正在加速，经济全球化仍是不可逆转的必然趋势。王瑞祥认为，“合作是唯一出路的共识，得到世界的广泛推崇，世界汽车产业发展同样要适应这种大变局。”
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠
经济的全球化决定了汽车市场也一定是全球化的。王侠表示，“中国一直坚持对外开放的基本国策，以开放促改革、促发展、促创新，国家出台了一系列具体措施，许多措施近几年都开始密集落地实施。我认为，这对中国乃至世界汽车产业都是长期利好。”
“我们近期重点做三方面的工作，其中就包括深化开放合作。”工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，我们将全面落实对外开放路线图和时间表，优化相关管理政策，保障内外资企业享受同等市场准入待；也将着力健全政府与行业机构、企业等多层次、多领域的国际交流与合作机制，加强与相关国家在政策法规、科技创新、标准制定等方面的协调对接。
工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰
对此，王瑞祥建议，国际品牌汽车企业，要很好运用我国共建“一带一路”、建设自由贸易实验区、举办进口博览会，以及降低关税政策市场环境、放宽汽车行业合资股比等利好政策，推进与中国汽车业的深度合作。
王侠则强调，全球汽车市场的“潮起潮落”已经成为常态，全球汽车市场的一体化也必将成为常态。愈是艰难的时候，愈显得开放与合作的必要和可贵。我们应该认清大势，顺应潮流，迎难而上，在挑战中发现新的机遇，在开放与合作中发现共赢的价值。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）
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