[摘要]目前，二手车平台纷纷经历了“2C”、“2B”、“开店”、“加盟”的演变路径。在姚军红看来，这是二手车电商们自我修复的必然过程，这一过程也是用实践证明了消费互联网的打法在二手车领域不可行。
腾讯新闻《一线》 李思谊
7月9日，二手车平台大搜车创始人兼CEO姚军红在接受腾讯《一线》采访时表示，大搜车目前没有IPO时间表。“IPO是一个融资的阶段，等我们合适到二级市场那个阶段的时候再去，我们觉得我们目前还没有到那个阶段。”
他说，如果一家企业合理的上市时间是一个人的30岁，那么大搜车目前仅仅只有18岁，等成长到25岁的时候再考虑IPO。这其中的差距，主要集中于组织建设与大数据背后的人工智能两部分。
目前，二手车平台纷纷经历了“2C”、“2B”、“开店”、“加盟”的演变路径。在姚军红看来，这是二手车电商们自我修复的必然过程，这一过程也是用实践证明了消费互联网的打法在二手车领域不可行。
他回忆称，他在2013年刚刚创立大搜车时就曾采用消费互联网的打法，在北京运营了一家二手车门店，同时在100列地铁上投放了连续6个月的广告，但效果并不理想——作为非标产品的二手车市场，在面临消费者林林总总的多样性选择时总是无法满足，二手车复购率低的特点又导致门店运营效率低下、生存难以维系。
基于以上各种原因，大搜车在2013年年底放弃了消费互联网的做法，开始建立SaaS系统为整个二手车产业提供支持，这被视为帮助大搜车实现赢者通吃的护城河。SaaS系统是大搜车的底层系统，该系统纳入了全中国60-70%的二手车零售商，构建竞争对手难以比拟的优势。
在姚军红看来，二手车的消费需要解决规模与效率两方面的问题。社区店可以遍及全国各地增加行业触点；通过有规律的选址系统进行选址提高二手车交易效率。加之汽车销售与服务需要线下触点，需要服务与信任，因此大搜车从2019年4月份开始推出“大搜车家选”品牌，在全国的车商中筛选20%-30%大优秀车商，形成联盟品牌。目前，家选门店已超过300家。
姚军红称，在家选门店中，大搜车平台与车商进行分工协同：大搜车负责打广告、打口碑与制定规则；车商则负责专心经营。在此基础上，双方建立良性、健康的良性发展。具体到广告投入方面，大搜车未来每年将花费10亿元用于品牌打造、市场拓展与技术研发。
在提及二手车电商行业目前所处阶段时，姚军红认为“中场都没到，目前只是前传”。二手车电商用了5年的时间从卖方市场走向买方市场，随着新车产能过剩、销量下滑等因素带来的价格下探，会进一步导致二手车的价格下压。如果这种状况继续，可能两三年后真正呈现买方市场的时刻，品牌连锁才会变得更有意义。
