模拟直升机尾桨故障、模拟液压油泄漏故障、模拟发动机故障……连日来，面对多变天候，第73集团军某旅将多种空中特情处置纳入飞行全过程，锤炼飞行员复杂天候条件下应急处置能力。
在复杂天候训练，不仅考验官兵体能，也检验装备性能。为此，该旅在日常飞行训练中主动设置故障特情，使飞行员熟悉紧急情况下的飞机状态，磨合前后舱、长僚机之间协同操作，全面锤炼临场应变能力。
“06，尾桨失效！”在某训练空域，随着模拟特情指令的下达，飞行员周宇迅速改变旋翼角度，降低飞行速度，密切关注仪表变化并保持直升机航向不变。在机组成员密切配合下，周宇精准操纵战机顺利着陆。周宇介绍说，发生尾桨故障，机身受力失衡、操纵困难，对飞行员反应能力、驾驶技术和心理素质都提出了严峻挑战。
高温对直升机发动机功率影响较大，极易引发设备故障，造成飞机失速。训练中，塔台指挥员临机导调，模拟空中发动机失火。
“特情处置分队，03左发动机失火，2分钟后在跑道迫降，各单位做好处置准备。”接收到导调指令，03机长一边操纵直升机保持稳定飞行，一边指挥机组人员迅速关断油路，进行空中灭火。战机刚一着陆，消防、卫勤等各地面保障要素各就各位，紧急灭火……20分钟后，特情得到成功处置。
平时“处变”，战时“不惊”。每次特情处置训练后，该旅都会采集机载数据信息，回溯空中操控处置流程，改进优化机组资源管理，修改完善各类空中特情处置方案。刚刚走下训练场的飞行员周宇告诉记者：“特情处置训练是飞行训练的一大难点，只有把故障设难、把情景设险、把处置想全，才能砥砺提高我们的作战能力。”（石芝鹏 赵欣）
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