汤文亮近影。张放 摄
主人公心语：保千里天路畅通，让基层官兵满意，是我不变的追求。
——汤文亮
“五一”假期刚过，青藏高原某小站狂风肆虐、沙尘漫天，一辆军列在此整装待发。
西宁联勤保障中心某军事运输投送调度中心军代表汤文亮戴上口罩，顶着风沙认真检查每台车辆装备的固定情况、停放位置。两小时后，军列鸣笛远去，汤文亮伫立道旁敬礼送别，一阵黄沙扬起，把他融进高原的底色。
汤文亮扎根高原、守望天路已经36年。一次，某部进行铁路装载，汤文亮发现一辆轮式车辆装备停放在平板车上的位置偏左了几厘米。当时装备已经完成捆绑固定等工序，部队领导说：“稍微偏了点，没什么大碍，将就一下吧。”但汤文亮却严格坚持标准：“装备重心不居中，弯道上一边力矩增大，可能产生位移甚至摆动，安全隐患很大。不调整到位，军列绝不能出发！”最后，该部官兵和汤文亮一起对装备重新定位、捆绑、固定，才得以发车。
几个高原常用驻训地远离城市货运场站，官兵驻训期间，铁路机动卸载后要进行公路转运，过程费时费力。汤文亮和同事们研究后提出，可利用驻训地附近的无人值守车站进行卸载，减少中转劳顿。但无人值守车站只有简易的铁道和站台，进行军事装卸载改造需要投入大量经费。
当汤文亮提出这个大胆构想时，铁路部门负责建设规划的同志犯了难：“这么大的项目，除了铁路部门，还牵涉地方各级政府，立项很难，等一等再说吧。”
部队训练等不起！汤文亮立即着手对几个无人值守车站进行勘察，采集地质、海拔、水文等数据，为立项提供科学依据。
一次，汤文亮带车到海拔4000多米的某无人值守车站现地勘察时，突遇大雪，半天时间积雪已将路基完全掩盖。他和驾驶员以每小时10多公里的速度缓慢前进，走一段就下来找找路基……5个小时后，他们才得以脱困。
经过不懈努力，汤文亮拿出了一份翔实的项目建设可行性报告。他带着报告往返于北京、西宁，奔走于各个铁路建设项目论证会，积极向相关部门反映该项目的必要性和可行性。在他的执着努力下，两个无人值守车站改造项目顺利立项并于去年完工，部队赴高原驻训往返机动时间大大缩短。
36年来，汤文亮先后执行铁路运输保障任务500余次，完成高原铁路军运押运方舱研制、无人区间热食供应保障等20多项工作创新。虽然霜染双鬓，但汤文亮总是说：“只要军事运输任务需要，我愿作一棵守望天路的骆驼草，在高原上一直扎根下去。”（记者 张放 通讯员 刘一波 陈早扬）
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