内容提要：腾势X的出现让人眼前一亮，纯粹，向美而生，如其宣言那样，他让人看到一种许久未见的美，简约而纯粹的美，这在新能源身上更觉珍贵。
这个时代不缺新物种，人人都带着一万种属性而来，似要一下子满足我们对汽车的所有欲求。于是，我们发现当下这个向着未来过渡的时期，汽车变得繁杂起来。尤其是新能源，他们好像要肩负更多，对未来的想象，对智能的憧憬，对理想生活的诠释…某一天我们猛然发现，纯粹正变得难能可贵。
腾势X的出现让人眼前一亮，纯粹，向美而生，如其宣言那样，他让人看到一种许久未见的美，简约而纯粹的美，这在新能源身上更觉珍贵。
近日，我们在天津利星行天津之星见到这台蒙着神秘面纱的腾势X，经过三天的深度试驾，可以说，腾势X的确是一位站在高起点上的硬核实力选手。
强强联合 瞄准当前一线水平
腾势曾是国内最早涉足高端纯电车型的品牌，因为有了戴姆勒和比亚迪两大品牌的背书，腾势X有着一个较高的起点，在科技和配置方面都瞄准了当前的一线水平。如今，汇入梅赛德斯奔驰销售体系的腾势X相比多年前的腾势500已是脱胎换骨，我们看到戴姆勒和比亚迪这对强强组合开始正式发力。戴姆勒和比亚迪，一个有最丰厚的造车底蕴，一个有最强大的新能源技术。
腾势X提供插电式混合动力和纯电动车型，定位为中大型7座SUV。插电式混合动力车型目前提供81km和100km两种续航，搭配2.0T+前后双电机，售价在28.98-31.98万。插电式混合动力车型和纯电车型在外观设计上高度统一，都是采用了封闭式立体曲面设计，所不同的是插混车型在车牌上方增加了一个细长的进气口。
源自奔弛的设计美学 以简驭繁
腾势X在外观部分将新一代奔驰的圆润风格融入其中，整体看上去十分协调。奔驰历来是善用曲线的。所以这次腾势X的外观内饰，都是采用了大量奔驰风格的曲线设计。没有过多的元素，设计师全凭一条条的曲线，勾勒和表达想象。腾势X看起来非常素净，但是你又能感觉到曲线之间的抽象意向，设计师在极力给人传递一种宇宙感。
除了车身线条外，运动版配备的大尺寸轮毂同样吸人眼球，花瓣式造型异常独特。配备的是马牌CSC5轮胎，尺寸达到265/40 R22，大尺寸轮毂带来的视觉效果一流，运动感十足。内饰方面也融入了不少奔驰的设计元素，质感方面是看得见的提升，整个内饰采用环抱式设计。大面积的皮质用料提升了豪华感，中控台处的镀铬饰条贯穿左右，合理分割上下部分。若是说外表有些含蓄，腾势X的内饰设计便是在明示自己新物种的身份，这里也是你可以明确看到“styled by Mercedes-Benz”价值的地方。
空间方面，全系采用7座布局，采用了2+3+2的布局方式，第二排座椅支持前后移动，第三排座椅靠背能够实现角度调节，对于后排的乘员来说，舒适性会更有保证。
舒适中“强劲”的驾控实力
所谓的高级感实现于“表”如今已不是难题，如何倾注于“里”成为决定这一命题真伪的关键。这个“里”便指驾驶感。既然腾势X的到来象征着腾势品牌的蜕变，那我们对于他的驾驶感还是有一定期待与指标的。腾势X的底盘调教由奔驰完成，驾驶下来后你会知道这并非噱头。
比亚迪对这台车的贡献在于核心的电池、电机、电控，这一点我们放心，无论是性能表现还是可靠性安全性，比亚迪在国内是无人出其右的。腾势X分成插电混动和纯电车型，均配备前后双电机（四驱车型），插混车另有一台2.0T的汽油引擎，整台车的输出是相当可怕的，插混车型的最大扭矩达到惊人的950牛米，4.3秒的百公里加速成绩便是来源于此。而对于新能源我们最关心的续航，腾势X纯电车型为500公里，也是绝对的前排水准。
另外，就是这台腾势X的插电混动版本，确实由于电动机的介入，完全有着比一般纯汽油车更加强劲的动力感受。总之，腾势X开起来有预想的那股质感，FSD电控避震器有贡献，Brembo刹车有贡献，双层夹胶玻璃也有贡献，奔驰总部那仨月的调教成果虽然打不了满分，但卓有成效是一定的。
超出预期 续航表现出色
腾势X PHEV充满电后，仪表显示的续航里程为81km。驾在市区驾驶，因此驾驶模式选择ECO模式（另一种为SPORT模式）。测试当天天津天气还是比较舒适的，空调设置为24度两挡风量，平均电耗、行驶里程等清零。在纯电续航测试中，当电量剩余16%时，车辆自动进入了混动模式。73.8km的续航虽然没能达到81km的NEDC续航，但是也要比大多数插混车型的续航要好了。
在测完纯电续航后，我们在未充电、加满油的情况下继续进行该车的混动模式下的油耗测试，空调设置、驾驶模式等测试条件与纯电续航测试一样。参考仪表显示的油耗，整个混动模式下油耗10.6L/100km，乍一看油耗是相当高了，但是这么大一台SUV还算正常吧，建议还是多充电来行驶。
智能互联兼具实用性
腾势X的智能语音系统可以操作车联网软件系统，也可以控制天窗开关、座椅通风加热、空调温度调节等硬件，这让语音交互的使用价值更高。同时，车机系统开放的Android平台，还支持自主安装APP，功能的拓展性较为优异。在腾势X的车身四周，装有7个摄像头和11个雷达，从而实现了L2级自动驾驶辅助能力。目前市场中主流的功能，如：自适应巡航、车道保持、盲点辅助、自动刹车等，在腾势X上都已配备。
关于远程遥控功能，通过腾势APP的操控，车主在可视范围内（车辆周围10米左右），可遥控车辆启停、前进、后退、左右转向，控制车辆在纯电动模式下以小于2km/h的低速行驶。这个功能在停车入位时十分实用，尤其是空间狭小的车位，车主不再需要“挤上挤下”，站在车外通过手机从容操控就可以了。
如果说蔚来品牌是国产新势力的先驱，换电理念深入人心的话，那么腾势的标签则更有开创性，它是国内传统车企中，最先专注于新能源的品牌。腾势X的优势在于既拥有戴姆勒的品质水准，又拥有比亚迪的智联生态，它对于同时看重品质与科技的消费者来说，具备足够的号召力。同时，它拥有纯电和插混两种动力版本，也让消费者有了更宽泛的选择余地。腾势X，未来可期。
