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消费者购车心理分析出炉!看了这些买车不再是难题!

发布时间:2019-02-11 11:41:39 已有: 人阅读

  回顾2018年,似乎总有一些记忆挥之不去。“国内车市28年来首次下跌”、“2018车市血色教训”、“寒冬不见,春季甚凉”......

  国内汽车销量之所以呈现下降趋势,与消费者的购车心理有着密不可分的关系。而导致这场风波的则是各种政策。其中,国六排放标准,导致厂商“无车”卖,消费者不愿买;1.6L以下排量购置税减半,10-20万级汽车深受打击;取消二手车限迁、金融服务升级,加剧消费者对二手车的观望,新车市场有所波及。

  近日,国内多家机构发布了2018年消费者研究报告,对此我们做了一些总结和分析:国内消费者保持着过往的意识形态,但在细分领域出现了新的转机,民众对配置需求大幅上升。另外,消费结构、产品价格和品牌虔诚度等也反映了民众的购买想法。

  国内大多数合资品牌仍在走“减配”的老路子,虽然能使价格进一步下探,与同级形成更好的竞争,但长期以往容易使普通消费者对该类车型产生误解。同时,消费者在购车的时候喜欢货比三家,一些原打算购买合资车型的消费者,最终会因配置问题而转向自主品牌,哪怕合资与自主都拥有车联网系统,不过技术含量和智能化程度大相径庭。

  从消费者的价格偏好来看,10-15万的车型占据50.8%,而他们正好是刚在社会立足的年轻一代,购买方式多为“家人给首付,自己交”。其次,8-10万元的车型占比为18.4%,紧随前者。30-50万的车型达到14.3%,可见国内消费者对豪华车的喜爱。

  近些年,SUV在国内的发展可谓迅猛,凭借着造型大、空间大、视野高等特点深受追捧。从2015年起,SUV销量增速爆表,直追三厢轿车。在本次研究分析中,2018年民众对SUV的偏爱程度达到43.2%,其次为紧凑型轿(28.4%)、MPV(10.7%)以及中型车(10.6%)。

  随着工作业务和年龄的提升,不少蓝领开始转变为白领、金领,此时的工作付出和薪资趋于相同,其年龄多为28-44岁,在这些人群中有一半的消费者会购买20-30万元的车型。另外,35-44岁的消费者则热衷于25-50万的中高端车型,而45岁以上多会购买50万以上的豪华车。

  对于刚步入职场的年轻人,在工作3-5年后便会考虑“人生的第一台车”,25-34岁的新车购车比例占60.6%,而重新购车的达到55.9%。从中也可看出,初次买车的男性比例达八成,而重新购车的男性达九成,女性占比明显偏少,仅为10%。

  以BBA为例,2018年在华销量共计196万辆,稳居豪华车市场前列。从销量趋势来看,奔驰同比增长10.3%、宝马同比增长7.7%、奥迪同比增长11%,大致形成“北奥迪、南奔驰,沿海宝马”的布局。与此同时,沃尔沃、凯迪拉克、保时捷等二线豪华品牌也表现大好。在这种情形下,一些中高端品牌的压力骤然上升。

  指引J.D.Power消息,国内民众通过互联网、书籍等形式,对汽车的认知大幅提升,弥补了专业知识短缺的情况。在面对厂商宣传的时候有所甄别,一些实用性较差的车型往往容易被消费者忘却,也加剧了厂商之间的竞争。

  在一线后表示,中长期内希望实现买房的愿望,而买车的需求明显下降。这不外乎与生活压力有关,购买汽车并非是一锤子买卖,后期还要缴纳维修保养费、停车费、燃油费以及保险等,虽然它属于高档耐用品的范畴,但并不具备升值属性。这对多数人来说,汽车已不再是刚需。

  十年前,大多数人对汽车的态度与奢侈品一样,盼望着何时才能拥有一台私家车。随着时代的变迁,中国已经成为全世界第一大汽车产销大国,汽车价格不增反降,10万元就能买到综合表现还不错的车型,所以汽车不再是有钱人的专利或玩具。当然影响购买意愿的不仅是消费者本身,与汽车相关的政策也引发人们的不少思考。

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